目前，沙滩车的制动系统一般采用后制动总泵控制后制动钳，前制动总泵控制左右两个前制动钳，这样一方面管路复杂，不利于在沙滩车上安装布置，成本较高，另一方面，单独制动特别是单独后制动的时候，制动的效果欠佳，难以满足实际的需要。
沙滩车前后碟刹液压系统是有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种沙滩车前后碟刹液压系统。
沙滩车前后碟刹液压系统是一种沙滩车前后碟刹液压系统，包括前制动总泵、前左制动钳、前右制动钳、后制动总泵和后制动钳，其特征在于：还包括分流阀，在所述分流阀上开设有前阀腔和后阀腔，所述前阀腔的前端口由前堵头封口，后阀腔的后端口由后堵头封口，所述前阀腔与后阀腔之间通过小径通孔连通，在所述后阀腔中设置后活塞，该后活塞的前端穿过小径通孔伸入前阀腔中，并与前活塞的后端固定连接，在所述前活塞的前端安装前皮碗，后活塞的后端安装后皮碗，在所述后活塞与后堵头之间设有第一回位弹簧，所述后阀腔的腔壁上开有与外界相通的后进油口，后进油口位于后皮碗的前侧，且后进油口通过第四油管与第二三通接头的第一出口连接，第二三通接头的第二出口通过第五油管与后制动钳连接，第二三通接头的进口与后制动总泵连接；所述前阀腔内设有第二回位弹簧，该第二回位弹簧套装于后活塞及前活塞上，所述前阀腔的腔壁上开有与外界相通的前进油口和出油口，前进油口位于前皮碗的前侧，出油口位于前皮碗的后侧；所述前进油口通过第一油管与前制动总泵连接，出油口与第一三通接头的进口连接，第一三通接头的第一出口通过第二油管与前左制动钳连接，第一三通接头的第二出口通过第三油管与前右制动钳连接。
采用以上技术方案，当操纵前制动总泵的时候，分流阀的前进油口进油，推动前活塞和后活塞一起向后运动，将前阀腔内位于前皮碗后方的液压油通过出油口压出，使前左制动钳和前右制动钳同时制动；当操纵后制动总泵的时候，后制动总泵内流出的液压油分为两路，一路流向后制动钳，使后制动钳制动，另一路通过后进油口流进分流阀的后阀腔，使后活塞和前活塞一起向后运动，前活塞向后运动的同时，将前阀腔内位于前皮碗后方的液压油通过出油口压出，使前左制动钳和前右制动钳同时制动。由此可见，本实用新型一方面分流阀结构简单、紧凑，组装容易，前后活塞运动灵活、可靠，另一方面，管路布置便捷，生产成本低；在分流阀的作用下，操纵前制动总泵的时候，前制动钳可单独制动，而操纵后制动总泵的时候，前、后制动钳可以同时制动，这样制动的效果能显著提高。在分流阀前阀腔和后阀腔内均设置回位弹簧，当制动压力消失后，在第一、第二回位弹簧的共同作用下，能够使前后活塞快速复位。
所述小径通孔为两端大中间小的台阶孔，该小径通孔的两端均嵌装油封，该油封由平垫圈限位，所述平垫圈由孔用弹性挡圈限位，所述孔用弹性挡圈嵌装于对应阀腔腔壁上的浅槽中。以上结构两个油封定位牢靠，在两个油封的作用下，前阀腔内的液压油与后阀腔内的液压油完全隔开，能够确保制动的可靠性。
为了便于堵头拆装，使堵头在分流阀上连接牢固，所述前堵头和后堵头均与分流阀螺纹配合。
为了便于加工制作，并有利于与油管或三通接头连接，所述后进油口、前进油口和出油口均为内小外大的台阶孔，各油口大段的内壁上设置有螺纹。
为了便于分流阀在沙滩车上安装，在所述后进油口与出油口之间开设有第一安装孔，所述前进油口的旁边开设有第二安装孔。
沙滩车前后碟刹液压系统设计合理，结构简单，装配容易，生产成本低，有利于管路布置，分流阀的灵敏性及可靠性好，在不改变驾驶员操作习惯的前提下，能够根据需要控制前制动钳单独制动或前、后制动钳同时制动，制动的效果好。